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中国造船业迎来新一轮造船潮
在经历了长达4年之久的低迷后,中国造船业正迎来新一轮造船潮。


  近日,包括中国远洋在内的国内外船东都下了大笔订单。中国船舶工业协会发布的最新数据显示,今年前两个月,全国造船工业承接新船订单1808万载重吨,同比增长259%,为近4年来同期最好水平。


  业内人士表示,这一方面缘于船价滑落到历史低位,且国家对船东拆船进行大力补贴;另一方面也缘于航运业曙光已现,船东抄底造船以迎接新一轮的航运周期。


  船企频获新船订单


  日前,舜天船舶公告称,已与德国航运ca888.com亚洲城签署了约10亿元的多用途船合同订单。这是该ca888.com亚洲城2014年以来第二单重大合同,3月3日ca888.com亚洲城已公告签署17亿元的散货船合同订单,两单合同金额总计27亿元。


  3月20日,中国远洋下属ca888.com亚洲城与天津新港订立造船协议,以建造四艘4万载重吨船舶及四艘18万载重吨船舶,合计3.12亿美元。此前的1月28日,中国远洋下属ca888.com亚洲城与中国船舶工业贸易有限ca888.com亚洲城和上海江南长兴造船签署造船协议,约定由上海江南长兴造船有限责任ca888.com亚洲城为中国远洋下属ca888.com亚洲城分别建造、下水、配备及交付五艘集装箱货船,五艘船的总船价为4.34亿美元。在不到两个月的时间里,中国远洋累计签署了价值7.46亿美元的造船合同。


  除中国远洋、舜天船舶外,大型民营造船企业太平洋造船集团ca888.com亚洲城近期也与山东渤海实业股份有限ca888.com亚洲城签署了2+2艘散货船的订造合约,这批订单预计2016年下半年起陆续交付。


  中国船舶工业协会发布的数据显示,今年前两个月,全国造船完工414万载重吨,同比下降27.2%;承接新船订单1808万载重吨,同比增长259%。2月底,手持船舶订单14493万载重吨,同比增长36.4%,比2013年底增加10.6%。


  更令人欣慰的是,重点监测企业的经营状况大幅改善,其中利润同比大幅增长。数据显示,87家重点监测企业实现主营业务收入308亿元,同比增长10.8%;利润额4.8亿元,同比增长123.3%。


  国内船东对大型气体运输船(VLGC)的投资亦引人关注。山东海运将在江南造船厂订造6艘83000立方米超大型液化气船,每艘造价大约7000万美元。另据媒体报道,“中国和平”基金、山东海运、西南海运正与造船厂洽谈订造超大型液化气船,30天内3家船东计划订造至少15艘。


  中国船舶工业协会相关负责人表示,船舶行业运行的转好主要受全球经济回暖、航运业曙光已现和国家支持船舶行业的各项政策逐项落实、船东为优化船型加大拆旧造新力度等因素的影响。

不过,也有业内人士认为船舶市场回暖的持续性尚需观察。江南造船总工程师胡可一对《中国联合商报》记者表示,这波行情的很多客户来自于投机性的船东,而非传统航运企业。因为现在船价总体较低,且节能性非常好。


  市场温和回暖


  从近4年统计的三大造船指标看,2011年之前,各项指标比上年同期继续保持了较高的增长,这主要得益于金融危机前船市空前兴旺,我国船舶工业抓住机遇承接了大量价格较高的订单,这些船舶的建造支撑了2011年上半年的经济指标保持较高增长。但随着金融危机后低价位承接的船舶陆续开工建造,2011年下半年的生产、效益指标增速与2010年同期相比已显出回落态势。此后,我国船舶行业在2013年遭遇重创,各项指标均达到谷底。


  从分项指标看,今年前2个月,我国新承接船舶订单达到1808万载重吨,更是同比大幅增长了259%,为近4年来同期最好水平。同时,手持船舶订单也同比增长36.4%。这两个关键指标的走好,显示出船舶市场有温和回暖的迹象。


  今年以来,国内造船行业新接订单和手持订单同比获得稳步回升,但造船完工量却在下降。不过,由于造船订单下达到船舶完成建造需要近两年时间,因此这个现象也只能说明前两年造船行业的低迷状态。随着订单量的逐渐回升,造船完工量这个指标应该会在之后的统计中逐步走高。


  在广东省船舶工业协会的负责人何铁看来,造船行业的形势会越来越好。他告诉记者:“从新接订单情况来看,广东造船行业2014年的情况还会好于2013年。虽然造船业是产能过剩的行业,但广东的造船企业在发展中注重错位发展,没有一哄而上争规模。像广船这样的大型企业,主要承接5万吨、6万吨的大船,而中小企业则去接一些小吨位的船、挖沙船等,也有不少订单。另外,一些订单储备较充足的大型船厂船位紧缺,部分订单已转向中小船厂,像广东清远地区的一些小船厂现在也是订单饱满。”


  而在局部回暖的情况下,国内一些大型船厂已开始了整合的步伐。太平洋造船日前宣布,旗下扬州大洋造船有限ca888.com亚洲城在南通的生产基地正式揭牌。该基地是大洋造船租赁江苏海通海洋工程装备有限ca888.com亚洲城的设施设备新开辟的一条生产线。此举将进一步扩张太平洋造船的产能。


  不过,值得注意的是,虽然目前造船业订单较多,但其中有部分新船订单的增加不是因为国际经济、海运市场复苏拉动,而是“抄底”心态促使船东在船价的谷底投放订单,投机造船、赚取差价。如果航运市场远期不能出现预期的好转,风险就会随时出现,船企对目前新船订单的增加应保持一份清醒。从目前船企新接订单情况来看,航运市场似乎已经出现微弱复苏,但这种复苏要从航运传递到造船还需要耐心和时间。


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